Zenvo TSR-S es una bestia de 1,177 caballos de fuerza legal para el camino

Es posible que Zenvo no sea el nombre más prominente cuando se trata de superdeportivos (eso tiende a ocurrir cuando no se construyen más de cinco automóviles al año), pero no se puede negar que el fabricante danés de bajo volumen produce algunos exóticos legítimos. Sino, ¿como llamarías un vehículo como el Zenvo TSR-S?

Considerado como un cruce entre el deportivo TS1 GT de 2016 y el TSR solo de pista del año pasado, el superdeportivo toma el estilo del anterior y lo combina con el rendimiento estimulante de este último, todo en un paquete de calle legal, para que pueda comandar esto tanto en la pista como en la carretera. Y, sí, se ve tan ruidoso y sin disculpas como otros autos del equipo, asegurando que haga una entrada deslumbrante donde sea que la tomes.

Como su nombre lo indica, el Zenvo TSR-S es una versión legal del TSR, por lo que comparte muchos elementos con el track racer. Eso incluye un motor V8 de 5,9 litros doblemente sobrealimentado debajo del capó, que ha sido ajustado para permitir tres salidas de potencia diferentes: mínimo, IQ y máximo. En modo mínimo, el motor produce solo 700 caballos de fuerza, dando a los conductores un coche que deberían poder manejar con bastante facilidad, mientras que IQ lo aumenta un poco (los números reales no están especificados), pero permite que los electrónicos controlen muchas de las operaciones del automóvil , entonces obtienes más poder pero también disfrutas un poco más de asistencia.

Máximo, como se puede imaginar, empuja ese motor a sus límites, lo que le permite arrancar la enorme cifra de 1.177 caballos de fuerza, convirtiéndolo en el ajuste que probablemente elegiría si desea pasar un día corriendo por las vías. En ese entorno, el automóvil puede pasar de estar parado a 60 mph en 2.8 segundos, todo mientras alcanza velocidades máximas de 202 mph.

El TSR-S de Zenvo combina ese potente motor con una caja de cambios de paletas de siete velocidades con engranajes para perros de corte helicoidal, que suena bastante regular. Hasta que, por supuesto, descubres que también viene con dos modos: uno para la carretera y otro para la pista. En el primero, el cambio de marchas se realiza electrónicamente, con sensores que ayudan a suavizar el salto de uno a otro, mientras que el segundo proporciona al conductor un cambio de potencia mecánica directo que es uno de los más rápidos en existencia para garantizar una respuesta rápida y oportuna.

El auto, por cierto, recibe amplias actualizaciones aerodinámicas, que incluyen un parachoques delantero actualizado y salidas de rueda delantera que estabilizan el aire alrededor de las ruedas, una rejilla más grande y un divisor con orificios de ventilación más agresivos en los laterales. También tiene un ala loca en la parte trasera que se encuentra en el mismo nivel que el techo, completa con una forma curva. De acuerdo con el conjunto, este diseño permite que el ala funcione como un freno de aire y un estabilizador de viraje, por lo que es parte integral del rendimiento general del vehículo. En el interior, el vehículo tiene una cabina desmontable que insinúa su naturaleza centrada en la raza, aunque viene con una cantidad decente de opciones para agregar algunas comodidades.

No se han anunciado precios para el Zenvo TSR-S, pero dado su carácter artesanal y de bajo volumen, se espera que supere las siete cifras.

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